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寻找巴黎大区的自行车市场机会

Cycle Your Way Through Paris Region’s Market Opportunities

 

如今,巴黎大区自行车行业的增长潜力巨大。这种强劲增长主要因为环境是现在法国最关心的三大问题之一。它也是一个区域机能非常强大的市场,各种旨在促进该区域自行车运动的投资和公共政策就证明了这一点。最后,该行业有大量的B2B和B2C私营企业参与。

 

巴黎大区日益增长的生态意识

日益增长的环境问题,使自行车成为巴黎大区的首选交通工具。根据Ipsos Sopra-Steria为《世界报》(Le Monde)、让-乔尔斯基金会(Fondation Jean-Jaurès)和蒙田研究所(Institut Montaigne)进行的最新一期调查,生态问题在过去两年中加速发展,已成为第一要务。

最近几个月,整个法国尤其是巴黎大区的自行车使用量较前几年增长明显。根据法国自行车与土地协会(Vélo & Territoires)及生态转型与团结部于2020年9月2日星期三联合发布的数据,与2019年同期相比,今年前八个月法国自行车道的使用量猛增了约29%。此评估是在全国182个代表性区域的样本基础上进行的。在巴黎,与2019年同期相比,5月中旬封城结束至8月底之间,自行车道的通行次数增加了 67%。 

Paris en selle(自行车发展协会)主席让-塞巴斯蒂安·卡蒂尔 (Jean-Sébastien Catier) 表示,在 [疫情] 之前就存在这种趋势,而封城措施的结束加速了这一趋势,加上新的基础设施,对自行车的发展起了决定性的作用

 

巴黎大区:自行车发展的领头羊

为顺应这一趋势,巴黎大区通过了一项自行车计划,通过发展基础设施、停车场以及为骑车者提供服务,来鼓励人们每天使用自行车。在过去的10年里,巴黎大区的自行车使用量翻了一番,因此需要调整基础设施以跟上发展步伐。 

例如,自行车网络发展项目“RER Velo”,包括巴黎大区650多公里的自行车道和9条交通线路,获得了3亿欧元的财政支持。以后,可以从西面八方骑自行车到达巴黎。  RER V的前5条线路“自行车高速路”预计在2024-2025年建成,其中第一部分将于2022年开始筹建。双向车道布局、宽度、路面材质和路标等路线标准制定工作,将于明年开展。

 

 

此外, Véligo Location公共电动自行车租赁服务已于2019年9月11日推出,其目标是成为世界上最大的电动自行车租赁服务商,并鼓励居民使用自行车通勤。最近在巴黎大区设置的Véligo安全空间也推动自行车成为一种真正的交通方式,与地铁或火车相辅相成。

通过Véligo Location服务租用的电动自行车已成为巴黎的一道风景线。通过此举,巴黎大区交通委员会汇集该地区所有交通领域的参与者,包括为居民提供公共交通服务的机构,以及考虑购买自行车的人群。因此,作为巴黎大区发展自行车政策的一部分,巴黎大区运输联合会为购买各种类型的自行车提供补贴,自2019年12月1日起,购买电动自行车的居民可享受500-600欧元的补助。

 

私营企业高度参与这一潜力市场

消费者和地区都选择了绿色出行,这也是私营部门青睐的选择。如今,越来越多的公司为员工提供公司自行车。威立雅环境集团就是如此,它打算为每位法国员工提供一辆公司自行车。该公司在法国拥有约50000名员工,且与公司自行车租赁先驱Zenride签署了框架协议。 

微软、Havas Kaufman&Broad等其他公司也采取了为员工提供功能性自行车的举措。 

此外,近几个月来,越来越多的初创企业进入了功能自行车市场。除了Zenride,还有Tim Sports、Bee.cycle和 Azfalte,它们都或多或少地以相同的模式运作:向公司提供数年的租赁服务,并直接从员工的工资中扣除分摊费用。 

与此同时,尽管自助服务近年来得到迅猛发展,但出于公司的紧急需求,租赁服务依然存在,为个人提供按月租用自行车的机会。例如,荷兰公司Swapfiets目前正在向个人提供按月租赁自行车的服务。

PURE ELECTRIC公司也是如此,这是一家专门经营电动滑板车和电动自行车的连锁店,在英国拥有15家门店,并于2020年第三季度通过开设多家门店进入法国市场。

鉴于巴黎大区的积极动态及自行车的增长潜力,外国投资者前来投资该市场的时机已经成熟。

了解有关微型交通领域的动态,请参加我们5月19日上午9:30在“2021年自驾峰会(Autonomy)”期间举行的工业讲座:“如何参与巴黎大区的微型交通革命?”

 

 

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Romain Erny

Aerospace & Mobility
Expert