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Pedalee por las oportunidades comerciales de la región parisina

Pedalee por las oportunidades comerciales de la región parisina

Hoy en día, la industria de la bicicleta en la región parisina presenta un importante potencial de crecimiento. Esta gran progresión se debe principalmente a que el medio ambiente es ahora una de las tres principales preocupaciones de los franceses. Asimismo, se trata de un mercado con una fuerte acción regional, tal como demuestran las varias inversiones y políticas públicas destinadas a destinadas a fomentar el ciclismo en la región. Por último, es un sector con una presencia considerable de actores B2B y B2C.
 

Una consciencia ecológica creciente en la región parisina

El paso a la bicicleta como medio de transporte favorito de los parisinos debe su origen a su creciente preocupación por el medio ambiente. Una tendencia que se ha acelerado durante los dos últimos años hasta convertirse en su principal prioridad, según la última edición de la encuesta de Ipsos Sopra-Steria para Le Monde, la Fondation Jean-Jaurès y el Institut Montaigne.

Ya solo en estos últimos meses, el ciclismo en Francia, y especialmente en la región parisina, ha aumentado más que en todos los años precedentes juntos. Según las cifras publicadas el miércoles 2 de septiembre de 2020 por la asociación de autoridades locales "Vélo et territoires" en colaboración con el Ministerio para la Transición Ecológica y la Solidaridad, el uso de carriles bici en los ocho primeros meses del año creció en un 29 % con respecto al mismo periodo en 2019. Este análisis se basa en una muestra nacional de 182 contadores representativos. En París, el número de pasajes registrados en los carriles bici ascendieron en un 67 % entre la fin del confinamiento (a mediados de mayo) y finales de agosto, en comparación con el mismo periodo en 2019.  

Según Jean-Sébastien Catier, presidente de Paris en Selle, "la dinámica ya existía antes [de la pandemia]" y el fin de las medidas de confinamiento solo "la aceleró al añadir nuevas infraestructuras, que han sido un factor determinante" para el desarrollo de esta práctica.

 

La región parisina: una región francesa líder en el sector de las bicicletas

A fin de seguir esta tendencia, la región parisina ha adoptado un Plan Ciclista para fomentar el uso cotidiano de la bicicleta que incluye la creación de infraestructuras, aparcamientos y servicios destinados a los ciclistas. El número de viajes en bicicleta en la región parisina se ha duplicado durante los 10 últimos años y ha sido necesario ajustar las instalaciones para seguirles el ritmo.

Por ejemplo, “RER Velo,” una red con más de 650 kilómetros de carriles bici y nueve líneas que atraviesan toda la región parisina, ha recibido una financiación de 300 millones de euros. Esto hará posible desplazarse a París en bicicleta desde cualquier dirección. Las cinco primeras líneas del RER V, una especie de “canales bici”, abrirán sus puertas definitivamente de aquí a 2024-2025, aunque las primeras secciones empezarán a funcionar ya en 2022. Al año siguiente empezarán los trabajos de estandarización de estos carriles: estructura bidireccional, ancho, tipo de material, señalización, etc.

 

 

 

 

 

 

En paralelo, el 11 de septiembre de 2019 se inauguró Véligo Location, un servicio de alquiler de bicicletas eléctricas público cuyo objetivo es convertirse en el mayor servicio de este tipo en el mundo. Su misión es fomentar el uso de la bicicleta para desplazarse al trabajo. La reciente instalación de espacios Véligo seguros en la región parisina también ha contribuido a que la bicicleta se transforme en un medio de transporte aceptado que complementa el metro o el tren.

Si bien las bicicletas eléctricas alquiladas mediante el servicio Véligo Location ya forman parte del paisaje parisino, Île-de-France Mobilités, una agencia que une a todos los actores de la movilidad de la región a fin de organizar y financiar el transporte público para todos sus habitantes, ha empezado a pensar en aquellos que preferirían adquirir su propia bicicleta. Por ello, y como parte de su política de desarrollar el ciclismo en la región, Île-de-France Mobilités ha creado una subvención destinada a la adquisición de varios tipos de bicicleta. Desde el 1 de diciembre de 2019, Île-de-France Mobilités reembolsa entre 500€ y 600€ a los residentes de la región que compren una bicicleta eléctrica.
 

Los actores privados aceptan con los brazos abiertos este mercado de gran potencial

Tanto los consumidores como la región han elegido volverse ecológicos, pero no son los únicos: los actores privados también lo prefieren. Hoy en día, cada vez más empresas ofrecen a sus empleados bicicletas corporativas, como es el caso de Veolia, que pretende proporcionar una bicicleta a cada uno de sus empleados franceses. La empresa, que emplea a cerca de 50 000 personas en Francia, acaba de firmar un acuerdo marco con Zenride, una sociedad pionera en el alquiler de bicicletas a empresas.

Otras empresas también han aplicado la iniciativa de proporcionar a sus empleados una bicicleta funcional, como Microsoft, Havas o Kaufman&Broad.

Asimismo, durante estos últimos meses cada vez más startups han empezado a lanzarse al mercado del ciclismo funcional. Junto con Zenride, Tim Sports, Bee.cycle y Azfalte operan más o menos con el mismo modelo: un alquiler de varios años al empleado a cambio de una contribución que se deduce directamente de su salario.

Al mismo tiempo, y pese a que el autoservicio ha crecido especialmente durante los últimos años, los servicios de alquiler siguen existiendo gracias a la emergencia de empresas de alquiler mensual de bicicletas a particulares. Por ejemplo, la empresa holandesa Swapfiets ofrece actualmente la posibilidad de alquilar una bicicleta para un uso personal a cambio de un abono mensual.

Eso mismo ofrece PURE ELECTRIC, una cadena de tiendas especializadas en bicicletas y ciclomotores eléctricos con 15 puntos de venta en el Reino Unido, que accedió al mercado francés con la apertura de varias tiendas durante el tercer trimestre de 2020.

En vista de esta dinámica positiva y del potencial de crecimiento de la bicicleta en la región parisina, es el momento ideal para que los inversores extranjeros inviertan en el mercado.

Para obtener más información y las últimas noticias sobre micro movilidad, únase a nuestra charla para miembros del sector el 19 de mayo a las 9:30 h durante el Autonomy Summit 2021:  “How to participate in the micro mobility revolution in Paris Region? (¿Cómo participar en la revolución de la micro movilidad en la región parisina?)”. 

 

 

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Romain Erny

Aerospace & Mobility
Expert