• El Grupo ADP y Skyports, con el apoyo de RATP Group, de la Región parisina y de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) del Ministerio de Transporte, presentaron en el aeródromo de Pontoise Cormeilles-en-Vexin la primera terminal de prueba para acoger a los pasajeros de las futuras aeronaves eléctricas (eVTOL, electric vertical take-off and landing).
• Único en Europa, el vertipuerto de Pontoise integra a partir de ahora todos los componentes aeronáuticos y de pasajeros para desarrollar los futuros servicios de las aeronaves eléctricas: hangar, zona de despegue y aterrizaje, terminal de acogida de pasajeros y zonas de control.
• Todo el recorrido de los pasajeros, que se aproxima en la mayor medida posible a la configuración prevista para 2024, ya puede probarse: el acceso a la terminal, las formalidades de control (que se basan en tecnologías biométricas aplicadas por la SITA) y el embarque a bordo del aparato.
• Volocopter realizó además ese mismo día un vuelo integrado en el tráfico aéreo convencional.

La primera terminal de pasajeros de un vertipuerto en Europa

Diseñada y desarrollada por Skyports y el Grupo ADP, la terminal de pasajeros inaugurada en esta fecha servirá de banco de pruebas para preparar la experimentación prevista en 2024 y el próximo lanzamiento de los servicios de pasajeros para:

• el recorrido completo de los pasajeros: registro y controles, duración del recorrido y embarque;
• la integración de las aeronaves: procedimientos relativos al desplazamiento en tierra y operaciones de carga y mantenimiento;
• la programación de los vuelos y la información de los pasajeros.

Esta terminal de pasajeros integra todos los conocimientos de Skyports en el desarrollo de infraestructuras para la nueva movilidad aérea, tanto en materia de seguridad y conformidad con la normativa como de eficacia y funcionalidad. Su tamaño compacto (115 m²) ha sido objeto de estudio para garantizar tanto una experiencia cómoda para los pasajeros con una circulación rápida, como una ocupación de la superficie en suelo lo más reducida posible. El diseño modular de esta infraestructura le confiere una gran flexibilidad de utilización y ha dado lugar a una construcción rápida y sencilla, aportando un esfuerzo particular para reducir los residuos relativos a los trabajos y para un aprovisionamiento de materiales orientado a los circuitos cortos.

La inauguración en este día es el fruto de doce meses de campañas de pruebas en el aeródromo de Pontoise, que ha ido acompañada de un vuelo de Volocopter integrado en el espacio aéreo convencional, junto con otro aparato para demostrar la interacción entre la terminal de pasajeros y el eVTOL.

Creado en 2020, el ecosistema parisino sobre la nueva movilidad aérea agrupa a una treintena de actores industriales, académicos y reguladores para responder al conjunto de los retos: aeronaves, operaciones, infraestructuras, gestión del espacio aéreo, aceptabilidad. Respecto a los fabricantes de eVTOL (tras Volocopter, Airbus, Ascendance Flight Technologies, Lilium, Joby Aviation y Vertical Aerospace) Eve Air Mobility, filial especializada de Embraer, se incorporó recientemente al sector.

En 2023: desarrollar los usos e implantar cinco vertipuertos adicionales para 2024

El banco de pruebas de Pontoise tiene por objeto fomentar el auge de nuevos usos, ya sean logísticos, ya de vigilancia, mantenimiento, sanitarios o médicos.

En el ámbito médico, los grupos ADP y RATP trabajan junto con Assistance publique – Hôpitaux de Paris (AP-HP) para evaluar las condiciones de una demostración en entorno real a partir de 2024, empleando aeronaves ligeras al servicio de tres necesidades de transporte: el transporte de material biológico, heridos leves o médicos especializados, desde Paris-Le Bourget, el mayor aeropuerto sanitario de la Región parisina.

Los conocimientos desarrollados con esta terminal de prueba en Pontoise servirán directamente para la planificación de varios vertipuertos en la Región parisina, para llegar a tiempo a 2024 y ofrecer dos conexiones con pasajeros entre:

• París y Versalles (entre el helipuerto de Paris-Issy-les-Moulineaux y el aeródromo de Saint-Cyr l’École);
• los aeropuertos de Paris-Charles de Gaulle y Paris-Le Bourget y un emplazamiento en París, quai d'Austerlitz (proyecto de barcas en el Sena).

Los trámites administrativos ya están en marcha para la instalación de estos cinco vertipuertos.

Por su parte, Volocopter (cuyo modelo 2X es hasta ahora el único autorizado por la DGAC para vuelos de prueba en el aeródromo de Pontoise) se encuentra en proceso de obtención de la certificación europea que le permitirá volar en todos los vertipuertos antes mencionados.

De este modo, para 2024, la experimentación prevista se basará en:

• una flota de VoloCity (aparato de Volocopter) lista para implementarse en París y en la Región parisina;
• cada aparato podrá realizar 2 o 3 vuelos por hora.